A Felcsúti Utánpótlás Neveléséért Alapítvány elnöke az ATV-nek adott interjúban magyarázta, honnan lesz pénz a működésének első évében 4,1 millió forint veszteséget összehozó kisvasútra.
Egy év pereskedés után nyilvános lett a felcsúti kisvasút támogatásával kapcsolatos dokumentáció, kiderült, mivel számoltak Mészáros Lőrincék. Évi 10 ezer látogatót ígértek, ami ugyan teljesült, de a valós veszteséget nem látták előre.
Az uniós pályázatra írt hatástanulmányban éves szinten számoltak tízezer utassal, ami viszont azt jelenti, hogy alapból veszteségesnek tervezték a beruházást. Sok minden egyébként meg sem valósult a beígért dolgokból.
Claudia Schmidt, az Osztrák Néppárt EP-képviselője, az Európai Néppárt EP-frakciójának tagja is benne volt az Európai Parlament költségvetési ellenőrző bizottságának delegációjában, amely szerdán uniós pénzből megvalósított magyarországi beruházásokat vizsgált, köztük a felcsúti kisvasutat. A politikusnak nincs túl jó véleménye Magyarországról.
Milyen távlatokat nyitnak hazánknak a kisvasútfejlesztések? Ennek járt utána a Magyar Idők.
Indul a Soros-tervről a nemzeti konzultáció. Ezzel együtt pedig a kampány is. A magyaroknak dönteniük kell, milyen Magyarországot akarnak, mondta. Kormányinfó.
Az éppen zajló EU-s bizottsági vizsgálat egyik fókuszpontja a felcsúti kisvasút. Deutsch Tamás szerint szép beruházásról van szó, amely a vizsgálatot folytató képviselőknek is tetszésére lehet. Ízlésről nem, számokról viszont vita alakult ki.
Deutsch Tamással a 4-es metró irányítóközpontjában futottunk össze. Ő ott csatlakozott az Európai Parlament Költségvetési Ellenőrző Bizottságához (CONT), amelynek tagjai a napokban olyan EU-s forrásokból megvalósított beruházásokat járnak végig, amelyeknél felmerült a csalás, korrupció gyanúja és amelyeket a bizottsági tagok, köztük magyar képviselők ajánlhattak. A Fidesz EP-képviselőjétől megpróbáltuk megtudni A Nagy Titkot, azaz, hogy mekkora utaslétszámot ígért a beruházás a pályázatában, hiszen azt eddig nem ismertették. Deutsch segített:
Megérkeztek Budapestre és már munkához is láttak az Európai Parlament vizsgálói, akik az EU-pénzből finanszírozott fejlesztéseket – például a felcsúti kisvasutat és a 4-es metrót – vizsgálják nálunk szerdáig.
Felforgathatja az egész EU-t, ha megvalósul Jean-Claude Juncker terve. Felcsúton és Budapesten is várják az Európai Parlament ellenőreit, igaz, nagyon nem örülnek az érkezésüknek. Párizs és Los Angeles is olimpiarendezési jogot kapott, a kormány nem menti meg az utolsó Malév-leányt, Orbán Viktor pedig a dohányzás visszaszorulásával büszkélkedik. Ez a hvg.hu heti gazdasági összefoglalója.
A kormány nem működik együtt az egy hét múlva érkező EU-s költségvetési ellenőrző bizottsággal, amely a felcsúti kisvasutat is vizsgálná.
Ujhelyi István, az MSZP európai parlamenti képviselője hívta fel a figyelmet arra, hogy fideszes kollégája, Deutsch Tamás igyekszik elérni, hogy az Európai Parlament Költségvetési Ellenőrzési Bizottságának (CONT) tényfeltáró küldöttsége csak a választások után nézzen utána a beruházásnak.
A kisvasút elindulása óta 48 ezren utaztak a 600 millió forintnyi uniós támogatásból épült vonalon.
A Magyar Közlöny szerint a kormány közel 8,5 milliárd forintot fordít kisvasútfejlesztésre. Ebből az összegből fedezik többek közt a Bicske–Felcsút Puskás Akadémia-szakasz megtervezését.
A Nyírvidéki Kisvasút azóta sem indult újra.
Látványos utasforgalmi adatokat és furcsa sorozatokat mutattak a felcsúti kisvasutat választó kirándulókról.
Átlagosan 113 jegyet adnak el naponta, de ha egyet sem, akkor is megy a vasút.
Nem kellett tolongani, ha valaki szeretett volna felférni a felcsúti kisvasútra. Hosszú titkolózás után kiadták az adatokat, így kiderült, hányan váltottak jegyet.
Tíz menetben méri össze erejét a hvg.hu ringjében a magyar közélet és gazdaság két legismertebb nehézsúlyú harcosa. Minden menet végén pontozunk, hogy kiderüljön, ki a NER igazi bajnoka.
